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开柴油车是什么感受?

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时间:2022-09-23 15:26:06 作者:欧宝电竞竞猜 来源:欧宝电竞投注

  我开着柴油车,每天都有换汽油车的想法。开过柴油车才发现,柴油车跟汽油车各方面体验是完全不一样的。如果想买柴油车,买之前最好搞清楚柴油车跟汽油车到底有哪些区别,买车后才不会后悔。

  关于柴油车的驾驶感受,我从多个角度跟汽油车对比一下。看完,就知道开柴油车到底是什么感觉了。

  开汽油车到底是什么感受,是典型的没有对比就没有伤害。我开过汽油车,又开过柴油车后发现:二种车一共有12种显著区别。

  开柴油车的第一个感受,就是能选的车型不多。如果说汽油车是买方市场,消费者可以挑挑拣拣。那么柴油车就是卖方市场,车企生产什么,消费者就买什么,没得选。

  跟汽油车对比,咱们简单检索一下,在售的汽油车一共有807个车系。而柴油车,只有107个车系,只要汽油车的1/8。更让人无语的是,柴油车的107个车系里,绝大部分是皮卡,轻卡,以及一些硬派越野车。普通人实际可选的,能用的私家车,也就不到十个系列。

  这样一来,开着柴油车在路上跑,基本不会遇到车友,遇见一个就是稀罕事。这就杜绝了车子“撞衫”的可能性,独一无二的感觉挺不错。不过郁闷的在于,开着柴油车但凡遇到点疑难杂症,是没有车友群解惑的。车型论坛基本是一潭死水,提供不了有价值的信息。哪怕维权,都不齐人。

  所以,柴油车在私家车领域是非常小众的车型。想买柴油车做私家车,基本选不到自己满意的。

  开着柴油车的第二个感觉,就是车辆的外型设计过于粗犷,有些狂野。我开过哈弗H9柴油版,也开过江铃驭胜S350柴油版,发现受限于柴油发动机庞大的体型,所有的柴油私家车都做的很大,小了就放不下。

  这就导致整车尺寸大,江铃驭胜S350的长宽高分别为4710*1895*1845mm,看起来又高又长又大,用了大尺寸的镀铬前脸,配合方正大气的外型,看起来比较狂野。虽然这类设计也有喜欢的消费者,但是要注意,柴油私家车的外型,只要狂野这一款。想要年轻时尚,运动,沉稳等风格的消费者,是选不到合适风格的车的。

  开着这样的车出门,自我感觉还是不错的。因为总能听见别人感叹“这车真大”,坐在车里也有高人一头的感觉。也有一些单凭车型体积判断价格的人,跑来问“这车多少钱,应该要几十万吧?”,我隐隐间也有些得意。

  柴油车的内饰,跟汽油车一样,属于一分钱一分货。车价上去了,内饰也跟着提升。十来万,几万块钱的皮卡柴油车,内饰实用为主,全是硬塑料,以及遍布的实体按键。价格上去了,内饰质感其实是不错的。

  就拿驭胜S350来说,这车价格20万左右。内饰采用“T”型布局,整体采用了软性搪塑材质的包裹,搭配仿木纹饰板,质感还不错。全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏有不错的科技感,内饰与汽油车基本没差。

  柴油车用的是柴油发动机,这点跟汽油车完全不一样,二种发动机的技术路线是完全迥异的。柴油车的变速箱,跟汽油车一样,不需要专门定制。底盘则不一样的,大部分柴油车的底盘,都是非承载式底盘,并且带有四驱,常见分时四驱,全时四驱。

  跟汽油发动机比起来,柴油发动机技术路线不同。第一:汽油发动机马力越大,扭矩越大。柴油机马力不大,扭矩却很大。举个例子:驭胜S350汽油版使用2.0T 220马力发动机,最大扭矩350n/M。柴油版同样使用2.0T发动机,马力只有141,扭矩却有340n/M。

  第二:汽油发动机最大扭矩力来的晚,但是最大扭矩力的转速范围广泛。柴油发动机最大扭矩力来的早,扭矩力转速更窄。举个例子:驭胜S350汽油发动机,最大扭矩转速2000~3500转。柴油发动机最大扭矩转速是1600~2400转。

  第三:汽油发动机不断追求更高的压缩比,压缩比在9:1~15:1之间,越高越好。柴油发动机不断追求更低的压缩比,原本的柴油发动机压缩比可以做到20:1以上,现在16:1压缩机的柴油发动机反而技术更先进。

  原因在于,汽油发动机的汽油燃点低,不耐压缩,用火花塞点火。压缩比越高,汽油燃油越充分,可以减少积碳,减低油耗,提高动力,优化排放。柴油发动机的柴油燃点高,耐压缩,压缩到底会自燃,无需火花塞点火。压缩比越低,噪音越少,震动越少,排放越清洁。当然动力,油耗会有损失。

  发动机之外就是变速箱。柴油车的变速箱跟汽油车的变速箱可以使用同一款变速箱。比如驭胜S350的汽油版,柴油版都有六速手动挡,8AT变速箱。区别在于变速箱的。因为汽油发动机跟柴油发动机的出力特性是不一样的,汽油发动机晚,但是持久。柴油发动机早,却不持久,就需要在换挡时机,降档逻辑等方面区别。

  从实际情况来说,柴油车使用同款变速箱的情况下,出来的感觉,比汽油版差一些。体现在低速的平顺性,柴油车顿挫更多。换挡的平顺性,柴油车换挡会冲一下,是扭矩过大导致的。

  最后说说底盘。同款车型,地盘是一样的。没有哪个车企有时间为汽油车柴油车特调底盘。

  这样的三大件,跟同价位的汽油车比起来,在动力,油耗,质量,驾驶舒适性,通过性,噪音,使用便利性等方面都有不同。

  开柴油车的动力感受,跟汽油车不一样。拿常见的起步,提速,跑高速,爬坡,超车这五个工况来说。

  起步的时候,柴油车得益于柴油发动机大扭矩低转速的特性,在低转速的起步阶段,也有很好地动力,开起来起步有力,不会觉得肉。

  提速的时候,大多数情况下发动机转速都在1500~2500转以内,刚好是柴油车的最大扭矩转速内,提速超车都很有劲。

  跑高速的时候,只要不超速,动力完全够用。不过比拼极速,是比不过同排量的汽油车。毕竟,加速看扭矩,极速看最大功率。同排量的柴油车,最大功率都比汽油车低1/3左右。

  爬坡的时间,比起汽油车来更加从容。形容起来,那就是汽油车上不去的坡,柴油车顶着油门就能上,低转速高扭矩就是最大的底牌。

  总结起来,开柴油车对于动力是挑不出毛病的,只是家用的话,比汽油车更舒服。若是喜欢激烈驾驶,追求极速,柴油车就不行了,还得汽油车。

  开过柴油车会发现,柴油车的油耗真的能给人惊喜。拿油耗数据来说,驭胜S350汽油版的综合油耗在12L左右。汽油版的在9L左右,百公里低3L油。

  别小看百公里3L的油耗,因为柴油车是加柴油的,一般加0#柴油,而柴油价格比汽油低一些。这样算下来,百公里能省下将近30块钱。一年开二万公里,就能省6000块钱。

  汽车质量好不好的核心,在于三大件的质量好不好。只要三大件质量稳定,车子其他的部件修起来也不贵,车就可以开很久。而柴油车的三大件,其一就是柴油发动机。这类发动机,因为使用压燃技术,零部件相比汽油发动机要少,质量也比汽油发动机要好。远的不说,就说现在大货车,都是用柴油发动机的。可以做到几十万公里寿命,经常是人停车不停。而且军舰,坦克等兵器也是用柴油发动机,就是看中柴油机皮实耐用的质量。

  其二就是变速箱。柴油车的发动机扭矩大,不可能用AT跟DCT双离合变速箱,因为起来非常难,常见的变速箱是手动变速箱以及AT变速箱。这二种变速箱,都是各自领域里技术成熟,质量可靠的变速箱,用在柴油车上自然有良好的质量。

  其三就是底盘。柴油车的底盘跟汽油车是一样的。随着造车技术的进步,现代柴油车的底盘基本没有什么大毛病,不会出现断轴,底盘断裂等问题。出现问题是要上头条的。这种新闻一般也是看不到的,足以说明质量是稳定可靠的。

  此外,大部分柴油车都是当工具车使用的皮卡车,轻卡车,只有部分私家柴油车。这种工具属性强的柴油车,配置少,用料粗糙,但是质量却不错。这就好比桑塔纳为什么质量好?就是因为桑塔纳啥都没有,想坏都难。

  柴油车的保值率相比汽油车低了不少。但凡保值率低的车,都是保有量稀少的车,这类车没人要,自然卖不上价。就拿我开过的驭胜S350举例,这车保值率比国产车还低。三年保值率只有54%,五年保值率只有40%。

  开柴油车,会经常担忧以后卖车了怎么办?到时卖不掉,强行卖掉太吃亏,还不如留在手里开到报废。但是留在手里开到报废也很难,因为柴油车的尾气排放,会随着车龄增长,出现尾气冒黑烟,年检不过的问题。到时顶多开7~8年就因为过不了年检,被强制报废了。

  点火的时候,发动机会发出巨大的声响,正常行驶的时候也有很大的噪音,跟开拖拉机差不多,噪音极大,基本不用考虑隔音效果。对声音敏感的消费者,一定不要买柴油车。行驶的时候,发动机抖的很厉害,看起来好像要坏掉,其实是正常的。又吵,又抖,噪音大开起来是不舒服的。

  加油的时候,要根据天气情况,加不同标号的柴油,(10#柴油,使用温度8°以上;0#使用温度4°以上;-10#柴油使用温度-5°以上;-20#柴油使用温度-14°以上;-35#柴油使用温度-29°以上;-50#柴油使用温度-44°以上)否则天气太冷柴油结冰了,车子是发动不起来的。

  若是遇到一些加油站没有柴油加也是有可能的,到时就要做好趴窝的准备。遇到私人加油站的柴油,一般是不敢加的。本来国内的柴油质量就不好,若是加了私人加油站的柴油,一旦加了劣质柴油,把发动机力的高压分配泵搞坏了,发动机就熄火了。

  别的车上备点机油,柴油车上面要备点尿素,否则车子尾气难闻。一般加一次尿素可以跑5000~7500km,就跟换机油差不多。哪怕加了尿素,急加速或者爬陡坡这种大负荷工况,排气管容易冒黑烟,看起来车好像要坏了一样。

  总之,开柴油车就不要考虑舒适性的问题了。开着柴油车就要忍受隔音差,噪音大,抖动大,加油麻烦等各种问题。

  柴油车保养跟汽油车大致相同,也有不同之处。相同之处在于,保养的时候也要换机油机滤,空滤,空调滤芯等东西。不同之处在于柴油车没有火花塞,所以火花塞省了。保养的价格跟汽油车差不多,驭胜S350举例,一次小保养需要500~600块钱,跟汽油车差不多。

  柴油车的配置,跟汽油车不一样。同配置的情况下,柴油车会比汽油车贵一点,幅度在10000块钱左右。原因在于,柴油车车型少,自带溢价。柴油车质量更好,用料更足,车企需要找回成本差价,定价会高一些。

  以驭胜S350同配置的柴油版跟汽油版举例。在做了相同配置隐藏的情况下,都是手动四驱配置的驭胜S350,柴油版比汽油版贵了8000块钱,实际配置并没有多,还少了一个发动机启停。

  开着柴油车出门,大多数情况下是没面子的。只要开着柴油车往朋友面前一停,嗒嗒嗒的发动机声音,车头的抖动好像在说这车不够高级。不懂车的人,还以为这车坏了。哪怕跟他们解释柴油车的优点,但在汽油车是主流的大环境下,只会招致别人的嘲笑,说我不懂车,不会选车。

  而且更加令人无言的是,家人对于柴油车也看不上。他们坐在车上,不用开车,只知道车子吵,柴油味儿大,抖的不舒服,只知道这些缺点,不知道柴油车开起来有劲,油耗低的优点,便会说车子坐起来不舒服,下次不坐了之类的话,言下之意就是看不上柴油车,让我很没有面子。

  在绝大多数人心目中,柴油车就是工具车。拿来做生意拉货可以,但是拿来做私家车,就矮了汽油车一头,开出去是没有面子的。

  总结起来,柴油车的优点是质量,动力,油耗,缺点是颜值差,可选车型少,舒适性差,保值率差,配置低,开出去没面子等。因为柴油车的种种优缺点,我给出几个购买建议,并不是什么人都适合买柴油车。

  柴油车因为其固有的优缺点,90%的人都不适合买柴油车。只有这些人群,才适合买。

  第一,对柴油车有一定了解,了解柴油车优点,也知道柴油车缺点的人适合买柴油车。一个很简单的道理:很多人买车的时候,只听车企宣传优点,却不知道缺点,真买回家,发现优点可有可无,缺点无法忍受,后悔就晚了。只有了解柴油车的优缺点,有了全面的认识,才适合买柴油车。

  第二,对质量要求高,使用环境相对恶劣的消费者。如果城市代步,偶尔沿着铺装道路出游,汽油车是不二之选。经常进出工地,野地,路况不好的农村山区,这种恶劣的使用环境,汽油车容易坏,使用起来有顾虑,选择柴油车更好。换句话说,柴油车是工具车。

  第三,买了车开的多且开的久,不会开几年就换车的消费者,适合买柴油车。原因在于,柴油车保值率低,开几年就换不划算,且不好卖。若是开的多,就能从里程里省油。开的久,就能省更多的油钱,还避免了保值率下跌卖车的损失。

  第四,懂车的人。柴油车用起比汽油车麻烦,加油要注意,见尿素要注意,换什么机油机滤也要注意。一旦柴油结冰,还得想办法加热。总之,汽车小白不建议买柴油车,到时啥也不懂,问题只会越来越多。想开好柴油车,最好懂车。不懂车的,买汽油车。

  总的来说,开了柴油车才发现,柴油车作为工具车,在皮卡,轻卡,大货车,挂车等领域发展的非常好。但是作为私家车,并不是很好的选择。


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